Промывка фреонового контура от старого/окисленного масла и загрязнений штатным фреоном

с гарантиями авторизованного сервисного центра

В каких случая необходима промывка фреонового контура?

В процессе эксплуатации систем VRV/VRF периодически возникает необходимость полного удаления из фреонового контура масла с примесями влаги, кислоты и грязевых включений в том числе для удаления масла не совместимого с новым хладагентом при переводе старых систем на озонобезопасные хладагенты.

Также промывка фреоновой трассы может понадобиться при замене устаревшего оборудования, работающего на фреоне R22, на новое с сохранением старых трасс.

Причинами образования кислоты в масле являются:

1. Плохое вакуумирование контура перед дозаправкой и запуском системы в работу (в системе остается остаточное количество водяных паров) – при работе системы образуется кислота, которая размывает медные части (в том числе обмотки компрессора). Как результат – или заклинивание компрессора, или короткое замыкание обмоток компрессора.
2. Перегрев компрессора в результате работы системы с недостаточным количеством фреона, и как следствие – образование кислоты в системе.
3. При выходе компрессора из строя из-за короткого замыкания обмоток или сгорания обмоток по фазе при пропадании 1-й или нескольких питающих фаз.
4. Попадание в систему паров воды в результате неправильно произведенного ремонта.

Причинами образования грязи в системе являются:

1. Пайка медных труб при монтажных работах без азота. Образующаяся при этом окалина смывается жидким фреоном и попадает в подвижные части компрессора, что приводит к выходу его из строя. Для удаления легких взвесей в масле, продуктов износа подшипников или окалины.
2. Некачественный монтаж, когда в трубах остается медная пыль и стружка (например, при использовании вместо трубореза отрезной машины).

Наша технология промывки предусматривает заполнение системы жидким фреоном с обеспечением постоянной циркуляции жидкой фазы. Трассы и наружные блоки промываются отдельно. Это необходимо, чтобы отдельно оценить количество масла в картерах компрессоров и в трассе. Старое масло удаляется из системы в баллоне-сепараторе, где жидкий фреон выпаривается с помощью мощных тэнов. Масло осаждается на дне баллона и сливается в отдельную емкость. По окончании промывки количество слитого масла сравнивается с данными производителя оборудования.

Что входит в работу по промывке систем чиллер-фанкойл штатным фреоном:

1. Демонтаж сгоревшего/сгоревших компрессоров.
2. Демонтаж работоспособных компрессоров.
3. Монтаж временного соединения труб всасывания и нагнетания компрессоров.
4. Промывка работоспособных компрессоров.
5. Промывка наружного блока/блоков системы.
6. Промывка контура системы, включая все внутренние блоки.
7. Заливка свежего масла в картеры работоспособных компрессоров.
8. Монтаж новых и демонтированных ранее компрессоров в наружный блок/блоки.
9. По желанию заказчика установка в систему разборного антикислотного фильтра и байпасной линии.
10. Опрессовка системы в целом осушенным азотом.
11. Вакуумирование и заправка системы новым фреоном по норме.
12. Запуск системы в работу.
13. Подготовка для заказчика отчета о проведенных работах.

Работы по промывке фреоновых систем выполняются строго по договору и в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей на ремонтируемое оборудование. Для того чтобы заключить договор по промывке фреонового контура, просто позвоните нам или заполните форму обратной связи. Наш менеджер обязательно свяжется с Вами и ответит на все интересующие вопросы. Заключение договора и окончательный расчет его стоимости производится после осмотра оборудования на объекте.